Geschichte - Gesetze - Anlage 4 zur BO Strab

Anlage 4 zur BO Strab - Signale

Anstelle einer Abschrift des Textes verweise ich hier auf die mit den Signalbildern versehene Zusammenstellung von Heinrich Bär entsprechend der DF-Strab. Diese Fassung entspricht der Vorgabe des VDV, die gegenüber der Verordnung an einigen Stellen erweitert ist.

In den folgenden Konkordanz-Tabellen

habe ich in der linken Spalte jeweils die Bezeichnung des Signals nach Anlage 4 der Verordnung aufgenommen;
die folgende Spalte beinhaltet die Bezeichnung nach DF-Strab;
daneben steht die Bedeutung und
in der rechten Spalte - soweit zutreffend - die Erläuterung.

Hauptsignale(Fahren auf Zugsicherung)
H 0	Hp 0	Halt
H 1	Hp 1	Fahrt	Signale H 1 und H 2 können auch in Verbindung mit Geschwindigkeitssignalen G 2 gegeben werden
H 2	Hp 2	Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung

Vorankündigungssignale(Fahren auf Zugsicherung)
V 0	Vr 0	Am folgenden Hauptsignal ist Halt zu erwarten	Bei beschränktem Raum können die Lichter senkrecht untereinander angeordnet sein, wenn keine Verwechslungen mit anderen Signalbildern zu befürchten sind.
V 1	Vr 1	Am folgenden Hauptsignal ist Fahrt zu erwarten
V 2	Vr 2	Am folgenden Hauptsignal ist Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung zu erwarten

Fahrsignale(Fahren auf Sicht)
F 0	F 0	Halt
F 1	F 1	Fahrt freigegeben nur geradeaus
F 2	F 2	Fahrt freigegeben nur nach rechts
F 3	F 3	Fahrt freigegeben nur nach links
F 4	F 4	Halt zu erwarten
F 5	F 5	Fahrt freigegeben unter Beachtung der Abbiegeregeln nach § 9 Straßenverkehrs-Ordnung
nicht vorhanden	F 7	Optischer Fahrauftrag an einem F 0 zeigenden oder erloschenem Streckensignal	Fahrt freigegeben mit Geschwindigkeitsbeschränkung bis 20 km/h im gestörten Streckenabschnitt. Signal F 7 kann auch für eine Fahrt auf ein teilbesetztes Gleis gegeben werden

Abfertigungssignale
A 1	A 1	Türen schließen
A 2a	A 2a	Abfahren
A 2b	A 2b	Abfahren
nicht vorhanden	A 3	Abfahrtsankündigungssignal
nicht vorhanden	A 4	Vorgeschriebener Fahrweg

Zugsignale
Z 1	Z 1	Spitzensignal	Die Stirnleuchte des Spitzensignals kann die Linienbezeichnung enthalten
Z 2	Z 2	Schlußsignal
Z 3	Z 3	Bremssignal
Z 4	Z 4	Fahrtrichtungssignal
Z 5	Z 5	Warnblinksignal	Zeigt an, daß der Zug liegengeblieben ist

Geschwindigkeitssignale
G 1a	G 1a	Ankündigung der Geschwindigkeitsbeschränkung	Geschwindigkeitsbeschränkung ist jede Änderung der zulässigen Geschwindigkeit nach unten
G 1b	G 1b	Ankündigung der Geschwindigkeitsbeschränkung
G 2a	G 2a	Beginn der Geschwindigkeitsbeschränkung
G 2b	G 2b	Beginn der Geschwindigkeitsbeschränkung
G 3	G 3	Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung
G 4	G 4	Beginn der Geschwindigkeitsbegrenzung	Zeigt Änderungen der zulässigen Geschwindigkeit nach oben an; kann auch anstelle von Signal G 3 verwendet werden
			Die Kennziffern der Signale G 1, G 2 und G 4 bedeuten, daß der angegebene Wert in km/h als Geschwindigkeit zugelassen ist; werden einstellige Kennziffern verwendet, gilt deren zehnfacher Wert als zulässige Geschwindigkeit.

Schutzsignale
Sh 1	Sh 1	Zwangshalt	Kennzeichnet Stellen, an denen bei Fahren auf Sicht an jedem Fall anzuhalten ist
Sh 2	Sh 2	Schutzhalt	Weiterfahrt ist unzulässig
Sh 3a	Sh 3a	Nothalt	Der Zug ist auf kürzestem Weg anzuhalten
Sh 3b	Sh 3b
Sh 3c	Sh 3c
Sh 3d	Sh 3d
Sh 4	Sh 4	Läuten	Den örtlichen Gegebenheiten entsprechend sind akustische Warnsignale zu geben.
Sh 5	Sh 5	Achtung	Signal Sh 5 wird gegeben, um Personen zu warnen
Sh 6	Sh 6	Grenzzeichen	Kennzeichnet die Grenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen das Gleis besetzt werden darf
Sh 7	Sh 7	Haltetafel	Kennzeichnet die Stelle, an der die Spitze des Zuges halten soll
nicht vorhanden	Sh 8	Fahrverbot oder Rangierhalt
nicht vorhanden	Sh 9	Gleissperrsignal
nicht vorhanden	Sh 10	Weiche muß in Pfeilrichtung zurückgestellt werden
nicht vorhanden	Sh 11	Weiche ist blockiert
nicht vorhanden	Sh 12	Rückfallweiche
nicht vorhanden	Sh 13	Vorfahrt beachten innerbetrieblich

Rangiersignale
R 1	R 1	Wegfahren	Rangierbewegung vom Signalgebenden weg
R 2	R 2	Herkommen	Rangierbewegung zum Signalgebenden hin
R 3	R 3	Rangierhalt

Schaltsignale
St 1	St 1	Signalkontakt	Am Signal St 1 ist ein Signalkontakt zu betätigen
St 2	St 2	Weichenkontakt	Am Signal St 2 ist die Weichensteuerung zu betätigen
St 3	St 3	Ausschalten	Vom Signal St 3 an muß der Fahrstrom ausgeschaltet sein
St 4	St 4	Einschalten erlaubt	Vom Signal St 4 ab darf der Fahrstrom eingeschaltet sein
St 5	St 5	Stromabnehmer abziehen	Vom Signal St 5 ab muß der Stromabnehmer abgezogen sein
St 6	St 6	Stromabnehmer anlegen	Vom Signal St 6 ab darf der Stromabnehmer wieder angelegt sein
St 7	St 7	Streckentrenner	Am Signal St 7 ist der Fahrstrom kurz abzuschalten
St 8	St 8	Halt für Fahrzeuge mit angelegtem Stromabnehmer	Fahrten über Signal St 8 hinaus sind für Fahrzeuge mit angelegtem Stromabnehmer unzulässig
nicht vorhanden	St 9	Speisepunkt für Fahrstrom
nicht vorhanden	St 10	Blitzableiterzeichen
nicht vorhanden	St 11	Nur in Serienstellung befahren
nicht vorhanden	St 12	Strecke muß stromlos befahren werden

Weichensignale
W 1	W 1	Weiche steht für Fahrt geradeaus mit höchstens 15 km/h	Kraftschlüssige Endlage der beweglichen Weichenteile (Weiche ohne Verschluß)
W 2	W 2	Weiche steht für Fahrt nach rechts mit höchstens 15 km/h
W 3	W 3	Weiche steht für Fahrt nach links mit höchstens 15 km/h
W 11	W 11	Weiche steht für Fahrt geradeaus mit zulässiger Geschwindigkeit	Die beweglichen Teile der Weiche sind in der jeweiligen Endlage formschlüssig festgelegt (Weiche ist verschlossen)
W 12	W 12	Weiche steht für Fahrt nach rechts mit zulässiger Geschwindigkeit
W 13	W 13	Weiche steht für Fahrt nach links mit zulässiger Geschwindigkeit
W 14	W 14	Weiche darf nicht aufgefahren werden

Überwachungssignale für Bahnübergänge
Bü 0	Bü 0	Halt vor dem Bahnübergang; Weiterfahrt nur, wenn es die Verkehrslage erlaubt	Bü 0 zeigt an, daß die technische Sicherung des Bahnübergangs ausgefallen ist.
Bü 1	Bü 1	Der Bahnübergang darf befahren werden	Bü 1 zeigt an, daß die technische Sicherung des Bahnübergangs ordnungsgemäß arbeitet
Bü 2	Bü 2	Ein Überwachungssignal ist zu erwarten

Sondersignale
So 1	So 1	Beginn einer Strecke mit Zugsicherung	Übergang vom Fahren auf Sicht zum Fahren auf Zugsicherung
So 2	So 2	Ende einer Strecke mit Zugsicherung	Übergang vom Fahren auf Zugsicherung zum Fahren auf Sicht
So 3	So 3	Standortkennzeichen	Gibt den Standort von Hauptsignalen an
So 4	So 4	Auftragsschild	Gibt den Auftrag, am Signal H 0 unter Beachtung besonderer Anordnungen, die in einer Dienstanweisung festgelegt sind, vorbeizufahren
So 5	So 5	Begegnungsverbot - Anfang	Bei Begegnungsverbot für bestimmte Fahrzeuge und Richtungen können Zusatzschilder verwendet werden
So 6	So 6	Begegnungsverbot - Ende

Bahnarchiv.de

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